Sasanka 670 “Freya”
Kabinowy jacht 6,7 m z nowym silnikiem Tohatsu 6 KM z 2026 r., wyposażony na prawdziwe kilkudniowe rejsy i gotowy w Opatiji w Chorwacji.
7 900 €
Zobacz jacht Kontakt z właścicielem
Opatija, Chorwacja
Jacht
Freya to kabinowy jacht o długości 6,7 m, naprawdę przygotowany do kilkudniowych i tygodniowych rejsów.
Odbyłem na niej kilka wielodniowych i tygodniowych rejsów, w tym wielokrotne przejścia przez Zatokę Kvarnerską. Prowadzę ją sam bez problemu, a we dwoje jest wygodna — i właśnie dlatego jest rozsądnym pierwszym jachtem: prosta w obsłudze i utrzymaniu, ale już realnie sprawdzona na Adriatyku.
Do 2026 r. pływała wyłącznie po wodach słodkich. Przed tamtym sezonem przeszła refit pod kątem wody słonej i ma za sobą pełny sezon na Adriatyku — wystarczająco długo, by wyszło to, co miało wyjść, i wystarczająco krótko, by nie było po niej historii korozji od soli.
Dość mała, by utrzymanie było proste i tanie, dość dzielna na prawdziwe żeglowanie przybrzeżne.
Dlaczego Freya
Przy 6,7 m koszty bieżące pozostają niskie. Małe miejsce postojowe jest tańsze i łatwiej je znaleźć — w zatłoczonych marinach jacht tej wielkości często przyjmą wtedy, gdy większe odsyłają. Wyciąganie z wody kosztuje mniej, na antifouling trzeba mniej materiału, a zapasowe żagle i liny są mniejsze i tańsze. Stały kil balastowy nie ma mechanizmu miecza, który trzeba by serwisować.
Mniejsze siły na linach i żaglach, proste manewrowanie i brak potrzeby dodatkowej załogi. Odbyłem na niej kilka wielodniowych i tygodniowych rejsów solo, a we dwoje pływa się równie wygodnie.
Jacht już stoi w Opatiji. Nie trzeba go przewozić przez pół Europy przed pierwszym sezonem ani płacić za transport, zanim się w ogóle wypłynie. Opatija to wygodna baza na Kvarner, Krk i Cres, z wieloma krótkimi etapami i osłoniętymi zatokami. Kvarner potrafi być wymagający przy borze i pływam tu z szacunkiem dla pogody i dla ograniczeń jachtu 6,7 m.
Na słoną wodę trafiła dopiero w 2026 r., po refitcie właśnie pod tym kątem, i ma za sobą pełny sezon — sprawdzona tutaj, ale bez dekad soli za sobą.
Nowy silnik w 2026 r. Nowy akumulator LiFePO4. Odnowione dno w 2024 r. i świeży antifouling wiosną 2026 r. Przeprowadzone badanie techniczne i dokument ważny do 2031 r.
Kupujesz jacht gotowy do pływania, a nie projekt do remontu — ze zwykłymi śladami kosmetycznymi, jakich oczekuje się po jednostce z 1999 r.
Zdjęcia
Kokpit i pokład
Kabina
Kambuz i instalacje
Dane techniczne
Kil jest pusty w środku, z wyjmowanym balastem: około 250 kg ołowiu i 50 kg żwiru. Dzięki temu przegląd kilu jest prosty, a masa holowania spada, gdyby kiedyś trzeba było przewieźć jacht drogą.
Silnik
Kupiony jako nowy w 2026 r. — największa pozycja, o którą nie musisz się już martwić.
6 KM to dla jachtu tej wielkości więcej niż wystarczająco. Jako silnik zaburtowy jest też łatwo dostępny przy zwykłym serwisie i cały układ napędowy pozostaje prosty — jedno urządzenie, dostępne, nic zabudowanego w kadłubie.
W komplecie jest też zapasowy silnik dwusuwowy Eurocraft.
Niedawny refit i serwis
Stare warstwy usunięto do zdrowego podłoża i odbudowano system powłok.
Osculati SP Premium 365 z dwuskładnikowym primerem.
Naprawy gelcoatu, ponowne uszczelnienie okna, serwis rolfoka, naprawy żagli, kontrola i wymiana lin oraz elementów mocujących tam, gdzie było to potrzebne, i prace przy uchwycie silnika.
Nowy słowacki dokument jednostki, ważny do 30.03.2031.
Wcześniej pływała wyłącznie po wodach słodkich. Refit w 2026 r. przygotował ją na słoną wodę i od tego czasu ma za sobą pełny sezon na Adriatyku.
Bez brzegu
Życie na pokładzie
Jedna osoba albo dwie mogą na niej realnie mieszkać przez dni albo tygodnie. To nie jest luksusowy jacht i nie udaje takiego — ale wszystko podstawowe, co sprawia, że na małej jednostce da się żyć, jest na miejscu i działa.
Żagle i takielunek
W komplecie system do stawiania i kładzenia masztu. To wyposażenie, które docenia się dopiero wtedy, gdy jest potrzebne: położenie masztu przy serwisie, transporcie albo zimowaniu staje się wykonalną robotą zamiast terminu w stoczni.
Nawigacja, pokład i bezpieczeństwo
Lokalizacja
Jacht jest na wodzie i gotowy do pływania. Oględziny możliwe na miejscu, próbne pływanie do uzgodnienia.
Kupno jachtu, który już stoi nad Adriatykiem, eliminuje to, co większość kupujących lekceważy: znaleźć jacht w Europie Środkowej, zorganizować transport, dźwig i wodowanie przed pierwszym sezonem. Opatija leży u szczytu Zatoki Kvarnerskiej, w zasięgu Krku, Cresu i długiej listy osłoniętych zatok.
Możliwość kontynuacji obecnego miejsca postojowego można omówić z Marina Admiral i zależy ona od zgody mariny.
Co jest w cenie
Opcjonalnie
Jacht, hamowana dwuosiowa przyczepa i ponton w jednym pakiecie. Osobno dodatki wychodzą 10 000 €, więc cały pakiet oszczędza 500 €.
1 800 € osobno
DMC 1 600 kg. Od zakupu nowa instalacja, światła, kółko podporowe i głowica zaczepu; w 2026 r. wymienione łożyska, opony i nowy lakier.
Aktualne badanie techniczne do potwierdzenia lub odnowienia przed sprzedażą.
300 € osobno
230 × 130 cm. Napompowany raz, nieużywany na morzu.
Uczciwie o stanie
To jednostka z 1999 r. i miejscami tak wygląda. Są drobne niedoskonałości kosmetyczne odpowiadające wiekowi oraz kilka połączeń i śrub, które warto ponownie uszczelnić — miałem to na własnej liście.
Kil jest pusty w środku i zbiera się w nim niewielka ilość wody. Jest do tego dedykowana rurka do wypompowania, w praktyce raz na kilka miesięcy.
Historia na słonej wodzie jest krótka i zamierzona: do 2026 r. tylko woda słodka, przed sezonem refit pod słoną wodę, od tego czasu jeden pełny sezon na Adriatyku. Ma to dwie strony i oceń to sam — jeden sezon na słonej wodzie, ale też nie dekady soli.
Poważnie zainteresowanemu chętnie prześlę szczegółowe zdjęcia techniczne i informacje serwisowe.
Powód sprzedaży: Sprzedaję ją tylko dlatego, że zrobiła się za mała dla rodziny. Inaczej bym ją zatrzymał.
Sasanka 670 “Freya”
7 900 €
Opatija, Chorwacja