Sasanka 670 “Freya”
Kajutová plachetnica 6,7 m s novým motorom Tohatsu 6 hp z roku 2026, vybavená na skutočné viacdňové plavby a pripravená v Opatiji v Chorvátsku.
7 900 €
Prezrieť loď Kontaktovať majiteľa
Opatija, Chorvátsko
Loď
Freya je kajutová plachetnica s dĺžkou 6,7 m, naozaj vybavená na viacdňové aj týždňové plavby.
Absolvoval som na nej viacero viacdňových a týždňových plavieb vrátane opakovaných preplavieb cez Kvarnerský záliv. Zvládnem ju sám a pohodlná je aj pre dvoch — a práve preto je rozumnou prvou loďou: jednoduchá na ovládanie aj údržbu, ale už reálne overená na Jadrane.
Do roku 2026 plávala len na sladkej vode. Pred tou sezónou prešla refitom pre slanú vodu a odvtedy má za sebou celú sezónu na Jadrane — dosť dlho na to, aby sa ukázalo, čo sa ukázať malo, a dosť krátko na to, aby po nej nezostala história korózie zo soli.
Dosť malá na jednoduché vlastníctvo a nízke náklady, dosť schopná na skutočné pobrežné plavby.
Prečo Freya
Pri 6,7 m zostávajú prevádzkové náklady nízke. Malé státie je lacnejšie a ľahšie sa hľadá — v preplnených marínach loď tejto veľkosti často vezmú aj vtedy, keď väčšie odmietajú. Vytiahnutie z vody stojí menej, na antifouling treba menej materiálu a náhradné plachty aj laná sú menšie a lacnejšie. Pevný balastovaný kýl nemá žiadny mechanizmus výsuvného kýlu, ktorý by bolo treba udržiavať.
Menšie sily v lanách a plachtách, jednoduché manévrovanie a netreba ďalšiu posádku. Absolvoval som na nej viacero viacdňových a týždňových sólo plavieb a rovnako dobre sa pláva vo dvojici.
Loď je už v Opatiji. Netreba ju sťahovať cez pol Európy pred prvou sezónou ani platiť transport skôr, než vôbec vyplávate. Opatija je praktický východiskový bod pre Kvarner, Krk a Cres, s množstvom krátkych etáp a chránených zátok. Kvarner býva pri bóre náročný a plávam na nej s rešpektom k počasiu aj k limitom 6,7-metrovej lode.
Na slanú vodu sa dostala až v roku 2026, s refitom práve preň, a odvtedy má za sebou celú sezónu — overená tu, ale bez desaťročí soli za sebou.
Nový motor v roku 2026. Nová LiFePO4 batéria. Renovované dno v roku 2024 a čerstvý antifouling na jar 2026. Absolvovaná technická prehliadka a osvedčenie platné do roku 2031.
Kupujete použiteľnú loď, nie projekt na renováciu — s bežným kozmetickým opotrebením, aké od lode z roku 1999 čakáte.
Fotky
Kokpit a paluba
Kajuta
Kuchynka a systémy
Parametre
Kýl je dutý, s vyberateľnou výplňou približne 250 kg olova a 50 kg štrku. Vďaka tomu je kontrola kýlu jednoduchá a pri prípadnom transporte po ceste klesne ťahaná hmotnosť.
Motor
Kúpený nový v roku 2026 — najväčšia vec, ktorú už riešiť nemusíte.
Výkon 6 hp je pre loď tejto veľkosti viac než dostatočný. Ako závesný motor je navyše ľahko prístupný na bežný servis a celý pohon zostáva konštrukčne jednoduchý — jeden agregát, dostupný, nič zabudované v trupe.
Súčasťou lode je aj záložný dvojtaktný motor Eurocraft.
Nedávny refit a údržba
Staré vrstvy boli odstránené späť na pevný podklad a systém dna bol znovu vybudovaný.
Osculati SP Premium 365 s dvojzložkovým primerom.
Opravy gelcoatu, pretesnenie okna, servis rolfoku, opravy plachiet, kontrola a výmena lán a spojovacieho materiálu tam, kde bolo treba, a práca na držiaku motora.
Nové slovenské lodné osvedčenie, platné do 30. 3. 2031.
Dovtedy plávala len na sladkej vode. Refit v roku 2026 ju pripravil na slanú vodu a odvtedy má za sebou celú sezónu na Jadrane.
Bez pripojenia
Život na lodi
Jeden človek alebo dvojica na nej reálne vydržia dni až týždne. Nie je to luxusná jachta a ani sa tak netvári — ale všetko základné, čo robí malú loď obývateľnou, tam je a funguje.
Plachty a takeláž
Súčasťou je systém na zdvíhanie a sklápanie sťažňa. Je to vec, ktorú doceníte až keď ju potrebujete: sklopenie sťažňa pri servise, transporte alebo zimovaní sa zmení zo služby v lodenici na bežnú robotu.
Navigácia, paluba a bezpečnosť
Lokalita
Loď je vo vode a pripravená na plavbu. Obhliadka je možná na mieste, skúšobná plavba po dohode.
Kúpou lode, ktorá už je na Jadrane, odpadá to, čo väčšina kupujúcich podcení: nájsť loď v strednej Európe, zorganizovať transport, žeriav a spustenie na vodu ešte pred prvou sezónou. Opatija leží na severe Kvarnerského zálivu, na dosah od Krku, Cresu a dlhého zoznamu chránených zátok.
Možnosť pokračovať v súčasnom státí sa dá riešiť s Marina Admiral a závisí od súhlasu maríny.
Čo je v cene
Voliteľné príslušenstvo
Loď, brzdený dvojnápravový príves a čln v jednom balíku. Samostatne vychádzajú doplnky na 10 000 €, takže celý balík ušetrí 500 €.
1 800 € samostatne
Najväčšia povolená hmotnosť 1 600 kg. Od kúpy nové elektrické rozvody, svetlá, oporné koliesko a spojovacia hlavica; v roku 2026 vymenené ložiská, pneumatiky a nový náter.
Aktuálnu platnosť STK treba pred predajom potvrdiť alebo obnoviť.
300 € samostatne
230 × 130 cm. Raz nafúknutý, na mori nepoužitý.
Poctivý stav
Je to loď z roku 1999 a miestami tak aj vyzerá. Sú na nej kozmetické nedostatky zodpovedajúce veku a niekoľko spojov a skrutiek, ktoré je vhodné pretesniť — mal som to na vlastnom zozname.
Kýl je dutý a zbiera sa v ňom malé množstvo vody. Je na to určená trubka na odčerpanie, v praxi to znamená raz za pár mesiacov.
Jej história na slanej vode je krátka a zámerná: do roku 2026 len sladká voda, pred sezónou refit pre slanú vodu a odvtedy jedna celá sezóna na Jadrane. Má to dve strany a posúďte si to sami — jedna sezóna na slanej vode, ale ani desaťročia soli.
Vážnemu záujemcovi rád poskytnem detailné technické fotografie a servisné informácie.
Dôvod predaja: Predávam ju len preto, že je pre rodinu už malá. Inak by som si ju nechal.
Sasanka 670 “Freya”
7 900 €
Opatija, Chorvátsko
Kontaktovať majiteľa Dohodnúť obhliadku alebo skúšobnú plavbu